كيفية اختيار جنوط السيارة.

تعتبر إطارات العجلات جزءًا مهمًا من السيارة الحديثة. على الأرجح ، بعد المحرك ، هذه هي ثاني أهم التفاصيل - لن تعمل السيارة بدونها. عند اختيار جنوط "الحصان الحديدي" ، يتم توجيه معظم سائقي السيارات في المقام الأول من خلال التصميم والتكلفة ، ولكن عند الاختيار من المهم مراعاة الفروق الدقيقة الأخرى التي لا تقل أهمية!

ما هي العجلات التي يجب أن تختارها: فولاذية أم مصبوب أم مطروق؟

فكيف تختار جنوط سيارتك؟ هذا السؤال يتبادر إلى الذهن بالنسبة لكل سائق تقريبًا. تختلف جنوط العجلات من حيث الحجم والتركيبات وتكنولوجيا التصنيع. هناك عجلات فولاذية وسبائك خفيفة ، والأخيرة ، بدورها ، مقسمة إلى مسبوكة ومزورة. حسب التصميم ، فإن العجلات قابلة للطي وغير قابلة للطي. تعد الأقراص القابلة للطي نادرة جدًا ، ويتم توصيل القرص والحافة الموجودة بها ببعضها البعض عن طريق التوصيلات الملولبة.

الحافات المختومة هي الأكثر شيوعًا. في أغلب الأحيان ، يتم تثبيت هذه العجلات على السيارة من المصنع. المزايا الرئيسية للأقراص الفولاذية هي قابليتها للصيانة الممتازة في حالة التلف ، فضلاً عن التكلفة المنخفضة. القرص الصلب هو مجرد قطعة من الحديد ، لذلك فإنه يتطلب ضربة شديدة للغاية للكسر أو الانفجار. ونظرًا لأن هذه العجلات غالبًا ما يتم تكومها ، فإن إعادة بنائها أمر سهل. تحتوي الأقراص الفولاذية على عيوب كبيرة ، من بينها يمكن تمييز كتلة كبيرة ، ونقص مطلق في التصميم وليس مظهرًا جذابًا تمامًا ، فضلاً عن مقاومة ضعيفة للتآكل. حسنًا ، الأقراص المطلية بصدأ المينا بسرعة خاصة.

يتم تصنيع العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة باستخدام الألومنيوم أو المغنيسيوم. يتم إنتاج هذه العجلات بطريقتين: الصب أو تزوير. تتمثل المزايا الرئيسية للعجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة في وزنها المنخفض ، مما يحسن من نعومة الركوب ويقلل من تآكل التعليق ومقاومة التآكل العالية والتصميم الأنيق. هندستها مثالية ، لذلك ، مع التوازن المناسب ، يتم استبعاد أي اهتزازات للعجلة.

عجلات معدنية خفيفة متوفرة مصبوبة أو مزورة. تتميز العجلات المصبوبة بهيكل معدني حبيبي داخليًا ، والذي يمكن أن يعزى إلى عيبها الرئيسي.أثناء التشغيل ، بشكل أساسي على الطرق ذات الجودة الرديئة ، تتراكم الشقوق الدقيقة غير المرئية ، والتي يمكن أن يتكسر بسببها القرص عند الاصطدام.

تتميز الحافات المزورة بهيكل ليفي متعدد الطبقات من المعدن ، مما يجعلها متينة للغاية. تسمح هذه الميزة لمثل هذا المنتج بتحمل التأثيرات القوية. من الناحية النظرية ، يمكن تكوم العجلات المطروقة بالطبع ، ولكن في أغلب الأحيان ، تظل العجلة سليمة ويفشل نظام التعليق. حسنًا ، يعتبر العيب الرئيسي لهذه الإطارات هو التكلفة العالية للغاية ، ونتيجة لذلك لم يتم توزيعها على نطاق واسع بعد.

من الجدير بالذكر أنه عند تغيير الأقراص الفولاذية المختومة القياسية إلى عجلات من سبيكة خفيفة ، غالبًا ما يكون من الضروري استخدام مسامير أو براغي ذات أطوال متزايدة ، لأن العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة تكون أكثر سمكًا. لذلك ، قد لا يكون حجم الحامل القياسي كافيًا.

اختيار الحافات: تلعب الأبعاد دورًا مهمًا. يحاول العديد من مالكي السيارات "لصق" أكبر جنوط ممكنة يمكن تثبيتها على سيارة معينة. لكن مثل هذه الأفعال غالبًا ما تكون خاطئة.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى معرفة حجم تركيب جنوط السيارة. في معظم الأحيان في سيارات الإنتاج ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي ، يتم استخدام عجلات يبلغ قطرها 10 و 12-22 بوصة. تم تجهيز الغالبية العظمى من السيارات المنتجة بأقراص تتراوح من 13 إلى 17 بوصة ، وعادة ما يتم تثبيت عجلات أكبر على سيارات الدفع الرباعي أو الطرز الرياضية.

في الآونة الأخيرة ، هناك اتجاه متزايد لزيادة قطر تصاعد العجلة. على سبيل المثال ، السيارات المزودة بأقراص مقاس 13 بوصة مزودة بعجلات مقاس 14 بوصة. يتم إجراء هذه التغييرات من أجل استخدام الإطارات منخفضة الارتفاع ، والتي تتمتع بقدرة أعلى على التحمل من الإطارات الكبيرة. ومع ذلك ، ستكون هذه التحسينات مفيدة إذا تم استخدام عجلات من السبائك الخفيفة في السيارة ، لأن العجلات الفولاذية ذات القطر المتزايد ستضيف وزنًا إضافيًا فقط.

قطر لتركيب الثقوب. الثقب المركزي

يعتبر قطر الفتحة لتركيب القرص أحد الاعتبارات المهمة الأخرى عند اختيار القرص. يتم تحديد هذا الحجم بواسطة الأحرف PCD ، مما يعني قطر دائرة الملعب ، ويتم كتابة عدد الثقوب بجانبها. على سبيل المثال ، كتابة PCD 98/4 يعني أن القرص يحتوي على أربعة ثقوب بقطر 98 مم.

من الجدير بالذكر أن خطأ في PCD ببضعة مليمترات في اختيار الحافات سيكون غير محسوس ، لأن مصنعي الحافات يصنعون ثقوبًا متصاعدة مع تفاوت معين في جانب القطر الأكبر.لذلك ، غالبًا ما يتم تثبيت عجلة بحجم PCD 98/4 على محور بحجم PCD 100/4 ، نظرًا لأن العين 98 و 100 مم لا تختلف عن بعضها البعض. أثناء التشغيل ، مثل هذه الأخطاء غير مقبولة ، نظرًا لحقيقة أنه ، في هذه الحالة ، من بين جميع الصواميل أو البراغي ، سيتم إحكام إحكام واحد فقط بشكل صحيح ، و "ستنزع" الثقوب الأخرى ، وستكون مثبتات العجلات مفكوكة أو شددت مع التحيز. هذا يعني أن العجلة لن تجلس بشكل كامل على المحور ، لذلك "ستضرب" في اتجاه الحركة. وفي أسوأ الحالات ، سيتم فك السحابات التي لم يتم شدها بالكامل من تلقاء نفسها ، ونتيجة لذلك يمكن للعجلة أن ترتد أثناء التنقل.

كل عجلة لها ثقب مركزي. بالنسبة لعجلات المصنع ، التي يتم تثبيتها على سيارة على ناقل ، يتم تثبيت الفتحة المركزية على طول محور المحور ، بحيث يتم تثبيت العجلة في المقعد بجهد معين. في مصانع السيارات ، تتمركز العجلات بدقة على طول الفتحة الموجودة في المركز ، ويسمى قطرها بالهبوط. تحتوي الأقراص المباعة في المتجر على فتحة مركزية أكبر قليلاً من القطر المقصود. عند اختيار أقراص العجلات ، يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار. غالبًا ما يوفر مصنعو قطع غيار السيارات قطرًا كبيرًا للفتحة المركزية ، ولهذا السبب يقومون بتزويد الأقراص بمجموعة من الحلقات.

إزاحة العجلة

إزاحة العجلة هي مؤشر مهم آخر تحتاج إلى معرفته عند اختيار عجلات للسيارة. يؤثر على الاستقرار والتعامل. مغادرة العجلة هي المسافة بين مستوى التماثل الطولي لحافة العجلة ومستوى مرفقها. يميز بين الصفر ، الموجب (المحور بارز للخارج) والسالب (المحور مغلق للداخل) المتدلي. لكل طراز ، يتم تحديد إزاحة العجلة بحيث يكون الحمل على محامل العجلات في حده الأدنى. عادةً ما تحدد الشركات المصنعة للعجلات الألمانية الإزاحة بالحروف ET (على سبيل المثال ، ET 30 عبارة عن إزاحة إيجابية بمؤشر 30 مم ، و ET - 30 هو تعويض سلبي بمؤشر مماثل) ، والشركات المصنعة الفرنسية - DEPORT ، وفي بلدان أخرى - عوض.

من المهم معرفة أنه لا يوصى بتثبيت الأقراص ذات الإزاحة غير القياسية على السيارة. إذا انخفض التراكب ، يصبح المسار أوسع ، ويحسن استقرار السيارة قليلاً ، ويكتسب هو نفسه مظهرًا أكثر "سباق". ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يزداد الحمل على المحاور وعناصر التعليق بشكل كبير. مع زيادة الإزاحة ، يضيق المسار ، لكن هذا الخيار مستحيل ، لأن الأقراص ستستقر على الفرامل.

ماذا وكم تكلف

الميزة الرئيسية للحافات الفولاذية هي تكلفتها المنخفضة.على سبيل المثال ، بالنسبة للعجلات مقاس 15 بوصة ، المثبتة بانتظام على معظم السيارات الأجنبية غير المكلفة من الإنتاج المحلي ، سيتعين عليك دفع حوالي 1000-1500 روبل ، وللأجنبية - 1500-2000 روبل. في الوقت نفسه ، فإن الأقراص التي يبلغ قطرها 13-14 بوصة ، وهي شائعة في السيارات الروسية ، ستكلف أقل - ما يصل إلى 1500 روبل. وتجدر الإشارة إلى أنه يفضل اختيار الأقراص الأجنبية الصنع ، حيث إنها محمية بشكل أفضل من التآكل.

من المنطقي تمامًا أن تكون العجلات المعدنية أغلى بكثير من الفولاذ ، وكل ذلك بسبب المزايا التقنية العديدة. يختلف سعرها اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على التصميم والشركة المصنعة. على سبيل المثال ، ستكلف العجلة المحلية المصنوعة من السبائك الخفيفة التي يبلغ قطرها 15 بوصة في المتوسط ​​2000-3000 روبل ، والأجنبية - 3000-3500 روبل. يمكن أن تكلف الأقراص الأكبر حجمًا ذات التصميم الحصري ما بين 10000 و 15000 روبل وأكثر من ذلك.

تتمتع جنوط العجلات المطروقة بأقصى قدر من المزايا التقنية. ومع ذلك ، فإن تكلفتها ليست أعلى بكثير من تكلفة عجلات الصب. على سبيل المثال ، بالنسبة للعجلة المحلية المزورة مقاس 15 بوصة ، سيتعين عليك دفع ما متوسطه 2500-3500 روبل. ولكن بالنسبة لمنتج أجنبي الصنع ، فإنهم يطلبون 3-4 مرات أكثر.

كيف تختار جنوط العجلات؟

لحافات العجلات المختارة بشكل صحيح تأثير مباشر على سلامة القيادة. لذلك ، يجب أن تفي خصائص الحافات المشتراة بجميع متطلبات الشركة المصنعة للسيارة للجنوط. وعندها فقط ، من تلك الأقراص التي تناسب المتطلبات ، اختر تلك التي ترضي العين.

يمكن للعجلات تحسين مظهر السيارة ، وعلى العكس من ذلك ، تفاقمه ، لذا يجب التعامل مع هذه المشكلة بجدية خاصة. الجميع يختار اكسسوارات لسيارتهم.

.